Tras años de recopilación de datos y comentarios de nuestros atletas de la Copa del Mundo de Descenso y la Serie Mundial de Enduro, la Shorty es completamente nueva para 2021. La disposición de los tacos se ha modificado para mejorar la tracción en mojado, el rendimiento en curvas y la evacuación del barro. La carcasa más estrecha de 2,40″ mejora la distancia al cuadro y la horquilla para terrenos muy irregulares y reduce el peso.
Opciones de compuestos 3C MaxxTerra y 3C MaxxGrip
Especificaciones disponibles para trail, enduro y descenso.
Carcasa Tubeless Ready (TR)
Carcasa Wide Trail (WT) optimizada para llantas de 30-35 mm de ancho
Categoría: Trail, Enduro, Descenso
Uso recomendado: Seco y suelto, húmedo y descuidado.
Instalación recomendada: Delantera y trasera
Calificaciones de desempeño
Velocidad de rodadura
Control de curvas
Tracción de frenado
3C MaxxGrip
3C MaxxGrip utiliza los compuestos de caucho más suaves para ofrecer lo último en agarre y propiedades de rebote lento para una tracción incomparable en aplicaciones de descenso.
COMPATIBLE CON TUBELESS
Los neumáticos sin cámara ofrecen al ciclista muchos beneficios: la capacidad de utilizar presiones de aire más bajas, lo que mejora la tracción; menor resistencia a la rodadura en comparación con un neumático con cámara; y menos posibilidades de pinchazos porque no tienen cámara. Los selladores líquidos solo deben utilizarse en los siguientes tipos de neumáticos: neumáticos de carretera sin cámara, tubulares y listos para usar sin cámara.
El uso de selladores líquidos en cualquier otro neumático Maxxis anulará la garantía.
Double Down (DD)
DoubleDown (DD) es el siguiente paso en la evolución de la carcasa de doble capa para enduro. Dos capas de carcasa de 120 TPI, reforzadas con un inserto de butilo, ofrecen al piloto de enduro el soporte y la protección de un neumático de descenso, pero en un formato más ligero.
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