Con tacos laterales tomados del legendario Minion DHF, pero ensanchados para brindar mayor soporte, la DHR II toma las curvas como ninguna otra. La banda de rodadura central presenta bordes de ataque inclinados para mejorar la aceleración y laminillas que crean una transición suave al inclinar la moto. Los tacos tipo leva en la banda de rodadura central se clavan al frenar con fuerza y ayudan a mantener la moto bajo control.
Combínalo con una Minion DHF delantera para obtener la combinación definitiva de neumáticos para trail agresivos. La Minion DHF está disponible en versiones para trail, enduro y descenso.
Opciones de compuesto simple, doble, 3C MaxxTerra, 3C MaxxGrip o Super Tacky
Opciones de carcasa EXO, EXO+, DoubleDown (2×120 TPI) o Downhill (2×60 TPI)
Tamaños Wide Trail (WT) optimizados para llantas de ancho interior de 35 mm
Algunas especificaciones son Tubeless Ready (TR), confirme en la tabla a continuación
Categoría: Trail, Enduro, Descenso
Uso recomendado: Todas las condiciones del sendero
Instalación recomendada: Trasera
Calificaciones de desempeño
Velocidad de rodadura
Control de curvas
Tracción de frenado
3C MaxxGrip
3C MaxxGrip utiliza los compuestos de caucho más suaves para ofrecer lo último en agarre y propiedades de rebote lento para una tracción incomparable en aplicaciones de descenso.
COMPATIBLE CON TUBELESS
Los neumáticos sin cámara ofrecen al ciclista muchos beneficios: la capacidad de utilizar presiones de aire más bajas, lo que mejora la tracción; menor resistencia a la rodadura en comparación con un neumático con cámara; y menos posibilidades de pinchazos porque no tienen cámara. Los selladores líquidos solo deben utilizarse en los siguientes tipos de neumáticos: neumáticos de carretera sin cámara, tubulares y listos para usar sin cámara.
El uso de selladores líquidos en cualquier otro neumático Maxxis anulará la garantía.
Double Down (DD)
DoubleDown (DD) es el siguiente paso en la evolución de la carcasa de doble capa para enduro. Dos capas de carcasa de 120 TPI, reforzadas con un inserto de butilo, ofrecen al piloto de enduro el soporte y la protección de un neumático de descenso, pero en un formato más ligero.
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